通过颜色看性能直击F1赛车轮胎的玄机_车家号_发

发布者:admin 发布时间:2019-10-29 08:36 浏览次数:

  F1赛车轮胎分为干地胎(俗称光头胎)和湿地胎,这两大类下又有着不同属性的轮胎。

  不同的配方打造的轮胎,用不同颜色标记。每一种颜色的轮胎,都有着不尽相同的脾性,适用于不同的赛道情况和天气情况。如果车队没有灵活运用,那比赛很可能输掉...

  在最短的时间内便可达到合适的胎温,从而拥有所向披靡的抓地力,这就是它被称为“速度之王”的原因。

  但如此厉害的制胜武器,比赛时却并不常见它的身影,这又是为何呢?原来在拥有最强抓地力的同时,轮胎的损耗也极速上升,它的寿命非常之短。所以其使用频率很低,但在紧凑多弯的摩纳哥街道赛上,还是有机会一睹其风采。

  它所提供的抓地力仅次于极软胎,同上,磨损大幅度降低了它的寿命。一般情况下,车队不会拿出这个杀手锏,但如果为了拼圈速,那可就不一定了。

  当赛道上出现红色轮胎时,也就意味着激烈的圈速战即将上演。此时,还不擦亮眼球观战?!

  和前两种轮胎相比,黄色轮胎显然是位十分稳重的选手,它将性能和耐久性相结合,虽然抓地力没有它们优秀,但耐磨性却吊打前两者。

  经常现身正赛的它,利用其不错的耐磨性和抓地力,减少了赛车的进站次数,为比赛赢得了更多的时间。

  如果说黄色轮胎稳重,那白色轮胎便是十分谨慎的选手了,完美兼顾了性能和耐久性,在高温高速的情况下,便是它一胎为王的时刻!

  其特点刚好和软胎相反,升温速度较慢,抓地力表现一般,但其超耐磨,非常适合粗糙表面的赛道。如果在干燥的条件下,车队想通过减少进站次数从而节约时间,橙色轮胎不失为一个好的策略选择。

  当赛车在比赛时遇到小雨状况,我们常常会看到大多数赛车纷纷进站。这是什么情况?难不成进去躲雨了?

  当然不是的,赛车进站后,车队会尽快为其换上湿地胎。在全速状态下,湿地胎每秒的排水量约为25升,对于观众而言,换上湿地胎的战场别有一番滋味。

  也称大雨胎,在大雨中赛车,湿地胎的排水量远远不够,此时便要启动全雨胎。它在全速前进时,每秒的排水量可达65升,绝对是大雨中征战的绝佳选择!

  新的赛季就要来了,在观战比赛的时候,顺便运用下今天的轮胎干货,说不定,你还能解读出车队的轮胎策略呢。


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